旗帜鲜明地反对下线顺风车

2019年04月11日 来源:

旗帜鲜明地反对下线顺风车

作者:未知来源:创业邦

文 | 马钺

来源 | 《中国企业家》

来源:视觉中国

下线顺风车,本质上是株连无辜。这不是法治社会的逻辑,这是法家社会的逻辑。

顺风车一出事,滴滴就再次下线了这一业务,高德紧随其后,之后又传出嘀嗒顺风车23时至次日5时停止服务。整个顺风车市场面临灭顶。

如今滴滴过街,人人喊打,但我必须顶着锅盖诚实地说一句:不赞同下线顺风车。

如果出现命案就叫停整个行业,那为恐怖片提供了不少素材的出租车行业早就该取缔。《香港奇案之雾夜屠夫》取材自真实案件,片中的变态杀人狂就是的哥,现在镜头飘过脑海,还令我头皮发麻。

三个月前滴滴就因为类似事件下线过顺风车,如果有用的话,为什么要一二三四再来一次,万一再次出现司机犯罪事件那几乎是一定的难道要再次下线砖烟囱新建
,无限循环?

下线顶多是一种姿态,于事无补,反而会损害广大顺风车车主和用户的利益。在各大论坛上,已经有很多友表示,由于滴滴下线顺风车,交通成本大为提高,给日常生活造成了很大不便。

下线顺风车的受害者还包括政府。因为可以收到缓解拥堵和改善环境的双重功效,政府对顺风车的态度,一向是鼓励和提倡,2016年国务院发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,明确鼓励私人小客车合乘,指出城市人民政府应鼓励并规范其发展。

交通部同时发布的《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》给约车套上了紧箍咒,对专车平台、车辆、司机都做出了明确的管理和准入规范,但顺风车并不在这部法规管理范围之列,这就给了顺风车广阔的发展空间。而今短短三个月内,滴滴顺风车就两次下线,这显然有负政府对顺风车行业的鼓励和期待。

更加严重的是,下线顺风车隐含的逻辑,是人性本恶,将每位顺风车司机都看做是潜在的罪犯。但事实果真如此吗?四年来,仅滴滴一家,顺风车就已经服务超10亿人次,而有据可查的各类案件数量为50次,乘坐顺风车出事的概率仅为2000万分之一。极少数犯罪分子做下1次恶行,却要2000万次对社会不无裨益的正常商业行为陪葬,这不是法治社会的逻辑,这是法家社会的逻辑。

Uber发生的犯罪事件比滴滴只多不少:据CNN统计,过去4年中,至少有103名Uber司机被指控对乘客进行性骚扰。Uber输了不少官司,赔了不少钱,但从未听说Uber要因此而下线。法治社会的特征就是权责分明,上帝的归上帝,凯撒的归凯撒,滴滴究竟该为顺风车司机行凶负多大,目前并未有一个明确的说法,暂且不论。而下线顺风车,在本质上是要广大顺风车车主和用户承担他们不应该承担的除尘骨架
,严格来说,这是一种株连。这种行径还被很多人叫好,只能说大清还活在他们心中。

我无意为滴滴辩护,滴滴在保护乘客安全上,的确存在严重疏漏。2016年,滴滴就上线了紧急求助功能,用户按下紧急求助按钮后,系统会给用户设置的所有紧急联系人发送短信。但紧急求助功能环节过多,用户使用不便,更令人难以理解的是,滴滴居然未曾大张旗鼓地宣传这一功能,直到现在,大部分用户还不知道滴滴有这一功能。

上次空姐遇害事件后,有人建议滴滴上线一键报警功能,这样既能震慑罪犯,保护乘客,也为滴滴免除了麻烦,滴滴对上线这一功能应该毫无障碍才对,但直到这次事件发生,一键报警仍未在滴滴实现。而Uber早在今年5月就上线了一键报警功能。澎湃描述:报警人甚至不用出声,就可以向911调度员传送包括姓名、位置、车型、颜色、车牌号在内的信息天津友发镀锌钢管
。在细节上,当乘客使用一键报警功能时,司机并不会收到任何提示。

为什么Uber可以,滴滴就不行?有人提出了这样一种可能性:一键报警里一定会有非常多误报,所以不上这个功能的决定方,未必是滴滴。

姑妄言之,姑妄听之。

滴滴是共享经济在中国最成功的代表。共享经济在中国的发展逻辑,有点像武侠小说中的养蛊。一大批企业杀进市场,在资本加持下快速膨胀,大肆烧钱争夺市场份额,在竞争过程中,留在场内的企业越来越少,最终形成一家独大的市场格局,胜利果实由赢家独享。

不过,在中国,说了算的并非市场,稳定压倒一切,维护稳定是所有逻辑的起点和终点。企业也是维稳链条中的一环。一家企业服务的用户越多,承担的维稳越大,相应的风险也就越高。这三者的关系有点像高度和体积、体重增长的关系,体积体重的增长是高度增长的立方倍,也就是说,企业公司市场份额提高一成,维稳没准要增加3倍,而风险不可控的程度可能会膨胀十倍百倍。

总而言之,越大越危险。

滴滴在吞并优步后,几乎成为约车代名词,看上去风光无限,其实已经一只脚踏在了悬崖边上。每台车都是个潜在的火药桶,三个月来的两次顺风车犯罪,就再有力不过地说明了这一点。一家独大,难免众恶所归。所向无敌,背后往往是危机四伏。

有学者建议滴滴把顺风车业务剥离出来,由公益组织来进行运营,滴滴不从顺风车业务里抽成。我觉得除此之外,滴滴还可以考虑分拆,将顺风车业务分拆成势均力敌的若干家公司。天下大势合久必分分久必合,强求大一统,也未必是什么好事。

马云说,阿里的目标是培养1000个京东,程维不妨学习一下,哪怕没有敌人,也培养几个出来。

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