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CNCAP改变给中国品牌带来哪些助力

2019-02-03 16:08:42

C-NCAP改变给中国品牌带来那些助力

C-NCAP改变给中国品牌带来那些助力 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / C-NCAP改变给中国品牌带来那些助力 C-NCAP改变给中国品牌带来那些助力 Posted on 2015年8月3日 by new_notlee in 汽车世界 随着国内汽车品牌在C-NCAP碰撞上的成绩越来越好,不仅使“五星碰撞”,已成为国内汽车产品的家长便饭;而且,也造就了自主汽车安全明星品牌出现,这都实打实反映了碰撞对国内汽车品牌力增长所带来的利好。尽管如此,碰撞也出现了需要变化的问题,一方面是过多的出现了“五星”效应,使得人们的疑虑 越来越多,甚至曾一度出现了“五星批发”的字眼;另一方面对汉兰达“改装”的质疑声不绝于耳,也让C-NCAP不得不面临很大的压力。所以,在国内碰撞与 欧美碰撞仍存在距离的情况下,碰撞的如何变化、确实成了至关重要的问题。可以说,碰撞对品牌力的打造以及对安全的重要性、早已经是人所共知的。而国内外在碰撞的标准以及碰撞的过程上存在差异,除了会直接影响碰撞的整 体效果以外,还会对国内品牌与国际市场对接产生影响,这或许才是碰撞变化刻不容缓的主要原因。如果说,碰撞对国内的助力作用有那些的话,很显然,碰撞所形 成的利好与问题尤为的明显。它不仅造就市场明星品牌,像长安汽车CS75的史上最好成绩、江淮S3小型车的卓越表现等等,都使得国内品牌力有着巨大的增 长;同样,正是由于国内碰撞与国际存在差距,质疑汉兰达改装的问题以及“五星批发”的现象,都无风不起浪的产生出来。这也使得国内碰撞,不得不面临改变的 问题。所以,用C-NCAP处在十字路口来形容国内的碰撞,确实是非常准确的。C-NCAP对国内品牌力增长的助力作用可以说,在C-NCAP碰撞越来越形成体系的阶段,虽然仍在碰撞的技术上与国际碰撞有一定的差距,但丝毫没有影响国内品牌的培养与提升。不仅在 近几年的碰撞上造就了更多的五星级产品、而且也真正培养了国内自己的顶尖安全品牌,这恐怕才是国内碰撞最重要的发展成效。在这一点上,长安CS75与江淮 S3均在自己的产品领域,表现出胜过同类产品一筹的效果,这自然是难能可贵了。因为,无论是长安自主品牌取得的史上碰撞佳绩、还是江淮小型SUV更具长远 竞争特点,都在以往的市场竞争中都是绝无仅有的。作为长安汽车CS75所取得的史上最佳成绩,显然是令人非常振奋的,这是因为,在总共十几款碰撞的车型中,既有自主品牌,也有合资车型,而且也 是在碰撞机构市场随即选择的车型情况下进行的,这样的碰撞结果确实是实至名归的。相比于长安汽车CS75取得的最高分成绩,江淮S3的碰撞结果,更是令人 感觉到国内汽车的提高能力与发展水平的成效,这不仅仅是因为,小型车碰撞本身就是硬碰硬的安全大考;还在于国内小型车发展,一直以来都是看家本领,一旦小 型车通过技术的严苛检验,自主汽车发展才真正具备了更好的发展基础和重要前提。至于江淮S3的小型SUV碰撞,可以说也是史无前例的。这不仅因为小型车本身碰撞难度比大型车更大;还因为新型SUV制造,多种技术已牢牢的被 进口和合资产品所控制,这个时候,江淮S3能够以名列前茅的碰撞分数获得五星成绩,不仅用实际成效镇住了诸多合资的大车型、而且也十足的让自主汽车制造扬 眉吐气了一把!要知道,在市场买的风风火火的长安小型SUV CS35,也仅仅获得碰撞四星的业绩!这样一比较,江淮S3的碰撞效果也就非同凡响了。国内碰撞变化为何是大势所趋可以说,尽管国内的碰撞也造就了像长安、江淮这样的新车精品,但也不乏存在着各种各样的问题。而且,随着时间的延续,这些问题不仅会直接影响碰 撞的整体效果、更容易使碰撞的品牌与国际接轨方面驴唇不对马嘴,这才是迫使国内C-NCAP碰撞不断改变的主要原因。像被炒得沸沸扬扬的“五星批发”的现 象、以及偶尔冒出的汉兰达“改装门”问题,都不能不说给国内碰撞敲响了警钟。这是由于,在国内碰撞本身就与国际标准有距离的情况下,如果在内存怎样的猫腻 与得过且过的疏松的标准的话,除了会使碰撞市场乌烟瘴气以外、更直接的影响就会使国内汽车平添了与国际市场连接的难度。如此一来,国内碰撞已经到了非改变不可的程度,这既需要在技术标准与制度层面进行改变、更需要在管理与适应国情方面寻求变化,这才是比什么都更 重要的。别的不说,就拿技术的标准来说,欧美的碰撞,早已经是每小时64公理的正面碰撞、而过内还保持在50多公里的碰撞水平,这不仅会让多个品牌轻易的 过关、而且也会让一些用惯了双重标准的合资外方,在投放技术上容易做手脚,这恐怕才是最不应该发生的问题。至于,新碰撞标准引入会不会影响国内产品的发展 的问题,我倒认为这样的担心有些多余。这是因为,像长安CS75、江淮S3这样的新打造精品车型,正是基于企业技术转型后的业绩体现。他们能够在各自的产 品领域力拔头筹,很大程度上是企业制造先具备了高水平的基础,才会顺理成章的练就精品车型。客观地讲,随着现在的C-NCAP碰撞 转变已将开始,相信一系列过去成绩与问题都被翻过,剩下的就是企业要重新打造自身的品牌、构建市场诚信、以及期待合资制造用一个标准对待中国市场,只有这样,国内汽车碰撞才会达到一个新的高度! 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 三菱北美业务“瘦身” 押宝中国面临市场难题 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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