国产智能船舶明年开建无人驾驶船舶或三年面

2019年04月11日 来源:

国产智能船舶明年开建 无人驾驶船舶或三年面世

作者:未知 来源:21世纪经济报道

12月1日,中船工业集团在中国国际海事展上宣布,将在上海设计建设国内首艘智能示范船。这款被命名为i-DOLPHIN的船型是一艘38800载重吨散货船,将在明年9月开工,并计划在2017年交付。

据悉,这一项目由中船工业旗下的上海船舶研究设计院牵头回收三元催化
,计划以大数据为基础,运用实时数据传输汇集,结合数字建模、远程控制等信息化技术,实现船舶感知、分析和决策的智能化,从而提升船舶运行效率。

也是同一天,中国船级社编制的《智能船舶规范》正式发布。该规范从航行、船体、机舱、能效管理、货物管理和集成平台六个方面阐述了智能船舶规范体系,对智能船舶应具备的各项功能提出了具体要求。

出于应对运营成本增长、船舶操作复杂化以及环保法规日趋严格的需求,近年来航运界不断增加对智能船舶的技术投入捕野兔机
。在海外,罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce,下称:罗罗船舶)甚至已经在研究无人驾驶船舶。

近日,罗罗船舶业务创新工程技术副总裁Oskar Levander介绍称,未来智能船舶将会沿着从仅需少部分船员到岸上远程操控再到完全自动化驾驶的路径发展,最快三四年后就会出现首艘无人驾驶的船舶。

中国智能船舶研制加速

根据中船工业提供的信息,这艘全新散货船是中船工业创新计划的第一个民用项目。除了牵头的上海船舶设计研究院,参与该项目的还包括中船工业的系统工程研究院、中船黄浦文冲、中船动力研究和沪东重机。

了解到,在1号宣布项目建造计划时,这艘智能船的合同设计和技术规格书已经完成,部分模块已经实现了试用试装。由于上述项目从设计阶段就开始进行智能系统的统筹布局,因此中船工业方面认为,这艘船不仅是首艘国产的智能船舶,按照交付时间也将成为全球首艘真正意义上的智能船舶。

智能船舶应当如何定义?由于涉及新技术的运用,企业和研究机构对于智能船舶的理解不尽相同。为此,中国船级社发布的《智能船舶规范》中定义:智能船舶指利用传感器、通信、互联等技术手段,自动感知信息和数据,并通过自动控制技术和大数据处理分析技术来实现智能化运行。

为保证这些技术的实施,这一文件从船舶数据的感知、分析、评估、诊断、预测、决策支持以及自主响应实施等方面提出了具体要求,未来还将与国际上的智能船舶技术发展和应用实现同步,加入新的要求。

过去几年,国外已有不少企业启动研究智能船舶的可能性,甚至已经投入了资金推动一些具体项目的研究。业务涉及航空、船舶、核能等多个产业的罗罗便是其中之一高压滤芯

Oskar Levander介绍到,罗罗所理解的智能船舶至少包含外观智能一体化、实现能效管理以及与地面络高效互联的特征。其中,外观智能一体化是实现智能船舶的第一步,即对船舶各项显示和操作系统进行集成,从而提高航行的经济性以及自动化程度。而包括罗罗在内,不少企业都在推动一体化综合桥楼。

无人驾驶船舶问世可期

伴随着智能化的提升,船舶上很多人工操作将被系统替代。对于船员的需求自然减少,也使得无人驾驶船舶将会是必然的趋势。

Oskar Levander指出,在如今的船舶航行过程中,船员的大部分时间并不是真的在操作船舶,而是用于行政管理上。在他的设想中,智能船舶技术发展的初期可能会出现只需要少数船员在船上操作,之后将逐步过渡到实现船舶无人驾驶。这包括两个阶段:船上无船员、由人在岸上远程操控以及更彻底的完全自动驾驶。

这样的技术已经不是天方夜谭。Oskar Levander估计,预计在三到四年后,第一艘无人驾驶的渡轮就会问世。

对于航运业来说,无人驾驶船舶将为降低成本、提高运行效率带来帮助。对于大型船舶来说,即使一段时间无法实现完全自动驾驶,也可以通过用少数船员操控多艘船舶的方式减少人力成本。此外,智能化的船舶也有助于优化航行线路、节省燃油。

由于需求不振,航运业近年来持续低迷,运力过剩的基本面始终没有改善。Oskar Levander就认为,未来航运业可能会出现类似Uber的新业务模式,更好地匹配船舶的供应和需求。

对于中国来说,推进智能船舶项目还有其特殊的背景。随着人口红利逐渐消失,要求航运企业提升人员效率。而目前官方统计,中国注册船员已经超过130万人,但由于船员劳动强度大、待遇竞争力下降,近年来国内很多航运企业都面临人才缺口。

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